دی اس 4

• بررسی خودرو DS 4

خودرو DS 4 آمیزه ای است از سبک و سیاق کوپه، کاربردهای یک هاچ بک خانوادگی و کابین بسیار با کیفیت. این خودرو در حال حاضر در کلاس خودروهای هاچ بک، یک رقیب بسیار سرسخت به شمار می رود. این خودرو بسیار فرانسوی به نظر می رسد ولی در واقع به اندازه یک کوپه زیبا و یا به اندازه یک هاچ بک کاربردی نیست، البته کیفیت بالا و میزان مصرف سوخت کم است.

در سال 2015 کمپانی سیتروئن DS را به یک برند تبدیل کرد و نشان سیتروئن را از روی محصولاتی نظیر DS 3، DS 5 و DS 4 برداشت و محصولی که یک روز ترکیبی عجیب و غریب از یک کوپه و شاسی بلند به شمار می رفت در دو قالب متفاوت به بازار عرضه شد.

برخی نماهای خارجی از جمله چراغ های LED و جلو پنجره شیک تر باعث شده است DS 4 از سیتروئن C4 که مبتنی بر آن ساخته شده است فاصله بگیرد. روف ریل نیز اضافه شده است و ارتفاع قدری بالاتر رفته است تا این خودرو کراس‌بک بیشتر شبیه به یک کراس اوور به نظر برسد.

 از بازنگری های فنی دیگری که روی این خودرو صورت گرفته اند می توان به موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری اشاره کرد که 208 اسب بخار نیرو دارد و برای نخستین بار روی خودرو DS 4 نصب شده است. البته موتور بنزینی 1.2 لیتری PureTech توربو و موتورهای دیزل 1.6 و 2.0 لیتری نیز می توانند روی این خودرو سوار بشوند.

خودرو DS 4 در دو تیپ Elegance و Prestige به بازار عرضه می شود. هر دو تیپ به چراغ های روزتاب LED، رینگ های آلومینیومی، تهویه مطبوع، غربیلک فرمان چند منظوره و کروز کنترل مجهز هستند.

البته در داخل کابین کم و کاستی هایی دیده می شود و در مقایسه با رقبایی نظیر بی ام و سری 1 و آئودی A4، پرداخت ها در بعضی مناطق جالب نیستند. هندلینگ نسبت به گذشته بهتر شده است ولی سواری همچنان خشک و فرمان نیز غیر معمولی احساس می شود. در مدل جدید ارتفاع سیستم تعلیق قدری بالا رفته است به همین خاطر بر خلاف سایر خودروهای فرانسوی شاهد یک سواری خشک هستیم. سیستم تعلیق کاملاً خشک است و در مسیرهای ناهموار تکان ها را به اتاق منتقل می کند، با این حال، هندلینگ خوب و مثال زدنی است. با این که برند DS تلاش زیادی کرده است از نظر هندلینگ تفاوت زیادی با سیتروئن DS 4 داشته باشد ولی همه چیز تقریباً شبیه قبل است. چسبندگی به سطح جاده مناسب است و بدنه تعادل خوبی دارد، با این حال فرمان در سرعت های بالا قدری سبک و گیج و در سرعت های پایین بیش از حد سنگین احساس می شود. وضعیت قرارگیری راننده نیز زیاد خوب نیست چون پدال ها خیلی بالا هستند و غربیلک فرمان نیز قابل تنظیم نیست تا رانندگان قد بلند بتوانند جای خودشان را تنظیم کنند.

یکی از موتورهایی که برای این خودرو عرضه می شود، موتور سه سیلندر 1.2 لیتری است که به توربوشارژر مجهز است و 128 اسب بخار نیرو تولید می کند. این موتور سرزنده و انعطاف پذیر است و شتاب صفر تا صد آن 9.9 ثانیه اعلام شده است.

موتورهای دیگر، دو موتور توربوی بنزینی THP هستند که 1.6 لیتر حجم دارند و یکی از آن ها 163 اسب بخار و دیگری 208 اسب بخار نیرو تولید می کند. شتاب صفر تا صد موتور اول 8.7 ثانیه و موتور دوم 7.8 ثانیه اعلام شده است.

دو موتور دیزل نیز روی DS 4 قابل نصب هستند. یک موتور 1.6 لیتری که برای بیشتر افراد عملکرد و شتاب خوبی دارد ولی اگر عملکرد بالاتری می خواهید موتور 2.0 لیتری توصیه می شود که 148 اسب بخار نیرو تولید می کند ولی در دورهای بالا قدری پر سر و صدا می شود.

موتور 1.2 لیتری PureTech در هر 100 کیلومتر حدود 4.94 لیتر سوخت مصرف می کند. میزان مصرف سوخت موتور THP 165 با گیربکس اتوماتیک در سیکل ترکیبی 5.43 لیتر اعلام شده است.

کابین داخلی شیک و مجهز به نظر می رسد ولی نمی توان گفت از بهترین طراحی و اجرا بهره می برد، با این حال می توان گفت این خودرو یک هاچ بک جذاب است با فضای داخلی نسبتاً خوب. البته کابین داخلی شباهت زیادی به محصولات سیتروئن دارد و در مقایسه با رقبا از کیفیت بالایی برخودار است. البته در زیر داشبورد و درب ها قطعاتی پلاستیکی به چشم می خورند که قابل چشم پوشی هستند. رانندگان بلند قد نیز با تنظیمات بسیار محدود فرمان مشکل خواهند داشت.

نمایشگر لمسی 7 اینچی در وسط داشبورد تعبیه شده و ظاهراً از محصولات پژو و سیتروئن قرض گرفته شده است. استفاده از این نمایشگر آسان است ولی برای کمک بیشتر دکمه های فیزیکی نیز در زیر نمایشگر تعبیه شده اند. همه تیپ ها نیز به صورت استاندارد از مسیریاب ماهواره ای و اپلیکیشن Apple CarPlay بهره می برند.

صندلی های عقب کم جا هستند و بزرگسالان روی آن زیاد راحت نخواهند بود. البته کسانی که روی صندلی های جلو می نشینند مشکلی نخواهند داشت. فضای پا زیاد است، البته همان طور که پیشتر گفته شد رانندگان قد بلند زیاد راحت نخواهند بود. تعداد محفظه های بار داخل کابین نیز کم است و فقط چند جالیوانی و یک جعبه داشبورد کوچک به چشم می خورد. شاید بتوان بزرگترین مشکل این خودرو درب های باریک عقب است که سوار و پیاده شدن بزرگسالان را به کاری دشوار تبدیل می کند. گنجایش فضای بار به 385 لیتر می رسد که از فضای بار رقبایی نظیر فولکس واگن گلف بیشتر است، با این حال لبه صندوق عقب ارتفاع زیادی دارد و گذاشتن و برداشتن اشیاء را به کاری دشوار تبدیل می کند.

از تجهیزات ایمنی که به صورت استاندارد برای DS 4 ارائه می شوند می توان به این موارد اشاره کرد: شش کیسه هوا، کنترل پایداری، هشدار نقاط کور و هشدار عبور از خطف با این حال سیستم ترمز اکتیو در این خودرو ارائه نمی شود.